Garraio Abokatua

Logistika sektorea dinamikoa da eta beti mugitzen da. Merkataritzaren globalizazioa dela eta, gero eta merkantzia gehiago kilometro asko garraiatzen dira modu desberdinetan. Honek itsasoko, errepideko, treneko eta aireko garraioa izan dezake. Bezeroak, garraiatzaileak, igorleak, aseguratzaileak eta hartzaileak bezalako alderdi askok parte hartzen dute prozesu honetan. Azken finean, hainbat alderdik jaso eta berriro garraiatzen dituzte salgaiak.

Garraio prozesu honek maiz alderdi horiei guztiei arazorik eragiten ez dien arren, batzuetan gaizki atera daiteke. Garraioa geldirik dagoenean, atzerapena egiten denean edo zama kaltetuta edo bidean galtzen denean, erantzukizun-galderak sor daitezke alderdien artean. Nor da erantzule eta, beraz, kalte-ordaina konpentsatu beharko luke? Eta zer pauso eman daitezke alderdi batek bere konpromisoak betetzen ez baditu? Galdera horien erantzuna, lehenik eta behin, alderdi guztien arteko akordioen sarean aurkitu beharko da.

Alderdien arteko akordioez gain, nazioarteko araudia hartu behar da kontuan garraio legearen inguruko gaiak tratatzeko orduan. Azken finean, garraioa askotan nazioartean egiten da eta, beraz, hainbat muga nazional zeharkatzen ditu. Nazioarteko arauek, beraz, zeregin garrantzitsua betetzen dute. Aplikatu beharreko nazioarteko hitzarmenak garraiobideen araberakoak dira. Adibidez, Hague-Visby Arauak hitzarmena itsas garraioari aplikatzen zaio eta Montrealgo Hitzarmena aire garraioari. Adibidez, CMR hitzarmena garrantzitsua da errepideko garraioan.